La cadena de suministro global está en problemas

Temiendo el impacto potencial sobre las tripulaciones, los barcos y la carga por valor de varias centenas de millones de dólares, algunas de las mayores empresas de transporte naviero han prohibido a sus naves tocar los puertos de Tokio o Yokohama ante la preocupación por la creciente ola de radiación de la planta nuclear de Fukushima. Los temores en la industria del transporte marítimo se intensificaron desde que esta semana los funcionarios del puerto de Xiamen, en China, detectaron con radiación a un gran buque portacontenedores de la empresa Mitsui OSKLines, lo que obligó a ponerlo en cuarentena. El buque había pasado a más de 80 millas de Fukushima.

De acuerdo a informaciones de The New York Times, los puertos de China han comenzado a exigir rigurosos controles a los buques que llegan desde Japón. Y en California, el primer barco en llegar al puerto de Long Beach fue abordado y escaneado de la radiación por la Guardia Costera. Si la cadena de suministro nipona estaba en estado de shock a nivel interno con el tema del terromoto y tsunami; con la radiación nuclear se encuentra en problemas la cadena de suministro global.

Hapag-Lloyd, la mayor empresa alemana de transporte marítimo, tiene prohibido a sus naves ingresar a Tokio y Yokohama, al igual que la naviera de Hong Kong OOCL, que decidió poner fin a todo tráfico hacia Tokio y Yokohama. Muchas empresas están redireccionando el tráfico al puerto de Kobe, en la costa oeste de Japón, por vía terrestre.

Las empresas asumen que los barcos que reciban una cuarentena temporal deberán darse de baja muy pronto dado que en cada puerto serán escaneados y con controles adicionales durante años. El problema de estas inspecciones es que hacen difícil cumplir un horario y los operadores evitarán estos buques que enfrentarán grandes probabilidades de retraso dado que en el transporte marítimo, como en todo, cada minuto tiene valor.

Fuente: El Blog Salmón

Los desastres que están aconteciendo en Japón han puesto patas arriba la Cadena de Suministro Global.  Muchas fábricas a lo largo de todo el mundo ya están notando la falta de piezas para continuar su producción.

Esperemos todo vuelva a la normalidad lo antes posible.

Saludos.

- Rubén Díez Aguilar -

Dumpers en teleférico

Hay veces que la ingeniería y la logística se unen para que podamos ver curiosidades como ésta. Un Dumper colgado literalmente de un teleférico para ayudar a construir un túnel en el Canton du Valais, Suiza.

Os dejo el link de estas impresionantes imágenes.

Vía: [ingenieriaenlared]

Saludos.


- Rubén Díez Aguilar -

Minuto logístico: China quiere controlar el comercio en América Latina

PANAMA. LA CONSTRUCCION DEL CANAL, EN UNA FOTO DE ARCHIVO DE 1907

Con un faraónico proyecto, China quiere una vía que compita con el Canal de Panamá. Costaría US$ 7.600 millones y uniría las costas colombianas del Pacífico y el Atlántico por tren.

China sueña con controlar el comercio en América Latina, y qué mejor manera de conseguirlo que hacerle la competencia al mismo Canal de Panamá. Beijing lleva tiempo estudiando la posibilidad de construir una línea ferroviaria que uniría los océanos Atlántico y Pacífico por tierras colombianas. Un ‘canal seco’ de 220 kilómetros enmarcado en un proyecto faraónico valorado en 7.600 millones de dólares.

La línea partiría desde el Pacífico, muy cerca del puerto de Buenaventura (que China se prestaría a ampliar y modernizar) hasta una ciudad de nueva construcción al sur de Cartagena, en la costa caribeña. Allí, los bienes importados desde China serían ensamblados para luego exportarlos por toda América. Como gran beneficio, China podría explotar las vastas reservas de carbón del norte de Colombia, uno de los atractivos principales para que se lance a tan arriesgada inversión.

Colombia también obtendría la modernización de infraestructuras y hasta 791 kilómetros de su tejido ferroviario .

“Es una propuesta real, y está bastante avanzada”, confesó el presidente de Colombia, Juan Manuel Santos, al diario Financial Times . “No quiero crear una expectación exagerada, pero se trata de un proyecto que tiene mucho sentido. [China] ha elaborado estudios sobre costos de transporte por tonelada y costos de inversión y todo encaja ”, aseguró.

Fuente: Clarin

Fuente: ArquitecturaS

Esto afianza le frase puesta en boca de todo el mundo: "Los chinos nos están invadiendo". ;-)

Saludos. 

- Rubén Díez Aguilar -