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martes, 5 de julio de 2011

5 Rights of Purchasing

The '5 Rights of Purchasing' are to have the:

Right Quality, the
Right Quantity, at the
Right Price, at the
Right Place, at the
Right Time.

Visto en: procurementcourse.com

¿Sólo de compras? En mi opinión, the 5 Rights of Supply Chain. ¿Qué opináis?
Saludos.


-  Rubén Díez -

martes, 19 de abril de 2011

English

Dedicado a todos los que nos dedicamos a la Supply Chain. Os envío el texto de un e-mail recibido para que podamos mejorar los reports y las slides de nuestros power points.



Juan Gómez Pérez, consultor de "Prais Guaterjáus an Cúper" (P.G.A.C.), fue detenido ayer en las oficinas de esta empresa por «desafiar a los directivos, al utilizar en repetidas ocasiones un correctísimo español en su labor profesional», según consta en la denuncia presentada en la comisaría madrileña de la calle de la Luna.


El detenido, según los testigos, habría provocado diversas escenas de terror lingüístico entre sus compañeros. Los problemas comenzaron en abril, cuando Gómez Pérez llegó a la empresa e insistió en poner Jefe de producto en su tarjeta de visita, en lugar del 'Product Manager' que aparecía en las de sus compañeros.

«Desde el primer día nos extrañó su actitud», comentó Francisco de Borja Acebo-Guindaleda y Álvarez de Las Asturias , Account Manager (director de cuentas) de PGAC, pero nunca creímos que fuera a reaccionar con la violencia verbal con que se despachó después».

Un mes más tarde, durante la presentación del catálogo comercial, Gómez Pérez proyectó sobre una pantalla varias láminas que mostraban rótulos escritos en un perfecto castellano, mientras comentaba en voz alta los gráficos y cifras de la empresa en un discurso totalmente desprovisto de anglicismos.

Ante los ojos de sus compañeros -«horrorizados», según su propio testimonio- desfilaron varias decenas de frases escritas en la lengua de Cervantes sin que el consultor mostrara ningún pudor o vergüenza por lo que estaba haciendo. «El catálogo de la empresa había sido traducido y, por lo tanto, manipulado», aseguró el Managing Director (director general), Juan Jacobo O´Callaghan García-Carrizosa de Fontejudo: «Este sujeto había sustituido todos los 'markets', 'targets', 'inputs', 'slides' y 'sponsors'... por mercados, objetivos, entradas, diapositivas y patrocinadores y otros varios que fueron apareciendo.

«El resultado fue que no entendíamos nada de la presentación, provocando el desconcierto general». Además, y según consta en la denuncia, el detenido habría cambiado las palabras 'outsourcing', 'finances' y 'transactions' por subcontratas, finanzas y transacciones. «Y se había quedado tan ancho; hasta ahí podríamos llegar», comentó indignado el responsable de PGC.

Gómez Pérez no pudo terminar su presentación, pues fue reducido por dos compañeros de la empresa -el Phone&Door Manager (recepcionista) y el Security Surveillance Officer (vigilante jurado)- y maniatado hasta la llegada de la policía municipal, que puso al consultor a disposición judicial. «Lo ha hecho para provocar»,   comentaba ayer Ramón María Antúnez de Biedma y Fernández-Malvarrosa, consultor de PGC, refiriéndose a la actitud de Gómez Pérez.

« ¿Quién se cree que es?, ¿un Vicepresident (subdirector)? No se puede ser tan hortera.», concluyó el Manager's Ball (pelota del director). Debe tratarse de un morning-singer de three to the quarter  (cantamañanas de tres al cuarto).  

Que paséis una buena Semana Santa. ;-)

 - Rubén Díez - 

domingo, 27 de marzo de 2011

La cadena de suministro global está en problemas



Temiendo el impacto potencial sobre las tripulaciones, los barcos y la carga por valor de varias centenas de millones de dólares, algunas de las mayores empresas de transporte naviero han prohibido a sus naves tocar los puertos de Tokio o Yokohama ante la preocupación por la creciente ola de radiación de la planta nuclear de Fukushima. Los temores en la industria del transporte marítimo se intensificaron desde que esta semana los funcionarios del puerto de Xiamen, en China, detectaron con radiación a un gran buque portacontenedores de la empresa Mitsui OSKLines, lo que obligó a ponerlo en cuarentena. El buque había pasado a más de 80 millas de Fukushima.

De acuerdo a informaciones de The New York Times, los puertos de China han comenzado a exigir rigurosos controles a los buques que llegan desde Japón. Y en California, el primer barco en llegar al puerto de Long Beach fue abordado y escaneado de la radiación por la Guardia Costera. Si la cadena de suministro nipona estaba en estado de shock a nivel interno con el tema del terromoto y tsunami; con la radiación nuclear se encuentra en problemas la cadena de suministro global.

Hapag-Lloyd, la mayor empresa alemana de transporte marítimo, tiene prohibido a sus naves ingresar a Tokio y Yokohama, al igual que la naviera de Hong Kong OOCL, que decidió poner fin a todo tráfico hacia Tokio y Yokohama. Muchas empresas están redireccionando el tráfico al puerto de Kobe, en la costa oeste de Japón, por vía terrestre.

Las empresas asumen que los barcos que reciban una cuarentena temporal deberán darse de baja muy pronto dado que en cada puerto serán escaneados y con controles adicionales durante años. El problema de estas inspecciones es que hacen difícil cumplir un horario y los operadores evitarán estos buques que enfrentarán grandes probabilidades de retraso dado que en el transporte marítimo, como en todo, cada minuto tiene valor.
Los desastres que están aconteciendo en Japón han puesto patas arriba la Cadena de Suministro Global.  Muchas fábricas a lo largo de todo el mundo ya están notando la falta de piezas para continuar su producción.
Esperemos todo vuelva a la normalidad lo antes posible.
Saludos.
- Rubén Díez Aguilar -

jueves, 3 de febrero de 2011

¿Cómo mejorar la logística de nuestras pymes?


La anterior entrada de este blog, los almacenes españoles son caros, ha dado mucho que hablar en grupos como Centros de Distribución y Cadena de Suministro de LinkedIn

Extraigo las siguientes conclusiones de un debate todavía abierto:

- Falta de cultura logística en las empresas.
- Desconocimiento de los costes logísticos
- Escasa colaboración con los Operadores Logísticos. (Comentario curioso: Este mismo debate en el grupo Operadores Logísticos de LinkedIn no ha generado ningún comentario)
- Escasa inversión en logística.
Las pymes son el núcleo del problema y de la solución.

¿Como hacer entonces que la logística de nuestras pymes mejore? Según el hilo del debate la externalización se plantea como mejor solución a corto plazo ya que te permite enfocarte en tu core business y al mismo tiempo conocer detalladamente tus costes logísticos.

Me hago eco añadiendo algún comentario, de un texto visto en pymeyemprededores.com, donde nos proponen cinco claves para mejorar la logística de una pyme

1. Organización:
Contrario a lo que muchos empresarios piensan, bajar los costos de logística no requiere de grandes inversiones, lo que se requiere es mejorar la organización. Tener un buen control de inventarios, organizar almacenes y llevar de una manera eficaz en tiempo y servicio el producto al cliente favorece los procesos logísticos.

2. Medir el "cuánto":
Es necesario medir cuántos productos se tienen en el almacén, cuánto de materias primas, cuánto se entrega, en cuánto tiempo se hacen las entregas y cuánto tardo en vender. Al medir empezamos a ser conscientes de lo que significa el costo y de esta manera podemos empezar a trabajar en planes de mejora y de desarrollo.

3. Comunicación continua/colaboración:
Mantener una comunicación continua con el personal de la compañía, clientes y proveedores  permitirá tener un amplio panorama de qué es lo que está fallando en las Pymes.

4. Observar la cadena de suministro:
Es importante saber ubicar perfectamente en qué eslabón de la cadena de suministro se encuentra el negocio.

5. Usar una estrategia:
Las decisiones operativas que se tomen deberán estar guiadas por la línea general que se marque como pauta para negociar, desarrollar y fomentar las relaciones en el corto, mediano y largo plazo tanto con clientes como con proveedores. Esto permitirá orientar los resultados con una visión del negocio más exacta.
Seguramente habrá miles de posibles soluciones y muchas más opiniones al respecto. ¿Quieres aportar tú la tuya?

Gracias a todos por vuestros comentarios. Saludos.

- Rubén Díez Aguilar -

miércoles, 19 de enero de 2011

What is Supply Chain Management?

El departamento de SCM de la Arizona State University nos propone a través de YouTube un breve pero muy interesante curso sobre el concepto de Supply Chain Management, o como se dice en el vídeo, The Management of the Chain of Suppliers. 


Todo ello explicado con el simple ejemplo de una botella.




Si os gusta el primero, podéis completar el curso con los 12 módulos que hay colgados.


Saludos.


- Rubén Díez Aguilar -

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