Colaboración

Repasando las entradas de mi blog leo una que me marcó mucho por todo lo que había detrás. Hace 6 meses de eso y siento que no avanzo, que los proyectos son otros, que pasan con más o menos éxito pero que la forma de abordarlos apenas ha cambiado. Ayer hablaba de la mejora continua y del círculo de Deming pero el trasfondo de todo, lo que hace que todos estos procesos funcionen, es siempre la colaboración.

InternalComms, un blog que leo habitualmente, mostraba una foto que resume perfectamente estas ideas.

¿Trabajo en equipo o negociación?

¿Qué razón nos hace tirar a cada uno para un lado? ¿Cómo abordáis el problema?

Quizá soy demasiado ingenuo, pero seguiré intentando convencerles que podemos comer los dos.

"Si tú tienes una manzana y yo tengo una manzana e intercambiamos las manzanas, entonces tanto tú como yo seguiremos teniendo una manzana. Pero si tú tienes una idea y yo tengo una idea e intercambiamos ideas, entonces ambos tendremos dos ideas". George Bernard Shaw

Saludos.

- Rubén Díez -

Organizaciones espontáneas: SOL

Este fin de semana me pasé por fin por la acampada de Sol. Quería sentir el ambiente que se vivía allí tras las elecciones, tras el desalojo de la acampada de Plaza Catalunya en Barcelona, tras la repercusión mediática, ya internacional, que ha tomado este movimiento.  Quería conocer de primera mano las ideas que manifiestan.

Sin embargo lo mi sorpresa fue tal que mi mirada cambió de objetivo nada más cruzar esa línea que separa la ciudad de la acampada, su organización. En apenas unos días ha creado una organización con funciones bien visibles. Una cocina, una enfermería, un punto de información, un departamento de comunicación, ¡un departamento legal!, zona de juegos, librería, cafetería,  ... 

Por supuesto, gestionan proveedores (p.e: Alimentación) y clientes (Todos los ciudadanos que se acercan) Es asombroso ver cómo han desarrollado procesos para organizarse, delimitado calles y elegido a sus representantes en un tiempo récord. En definitiva, ha crecido una empresa en pleno corazón de Madrid.

Saludos.

- Rubén Díez -

Las virtudes del buen organizador

De vez en cuando me gusta pasearme por otros países y ver qué se cuenta en materia de logística. Esta vez el Diario Clarín, uno de los de mayor tirada de habla hispana y número uno de Argentina hace una reflexión acerca del Responsable de Logística y las virtudes para ser un buen organizador.

"eficiencia, transparencia y velocidad,..." 

"conocimientos en calidad y medio ambiente, poder de negociación, aspectos económicos y financieros,..." 

¿Qué otros requisitos calificaríais de indispensables?¿Os consideráis así?

Saludos.

- Rubén Díez - 

Nace la Asociación Logística Innovadora de Aragón (ALIA)

Hoy leo lo siguiente:

Nace la Asociación Logística Innovadora de Aragón (ALIA)

ALIA nace con el objetivo de impulsar y desarrollar la competitividad del sector del Transporte y la Logística en Aragón.

La Agrupación Logística Innovadora de Aragón (ALIA) nace con el objetivo de impulsar y desarrollar la competitividad del sector del Transporte y la Logística en Aragón, identificando sinergias, oportunidades de negocio y proyectos de innovación e internacionalización en beneficio de sus miembros. 

Así lo ha manifestado en un comunicado el Gobierno de Aragón ya que esta iniciativa está impulsada por las entidades dependientes del Ejecutivo aragonés, Aragón Exterior, Instituto Tecnológico de Aragón y Zaragoza Logistics Center (ZLC), así como por el Consejo Aragonés de Cámaras de Comercio. 

Fuente: Heraldo

Lo curioso es que llevo un año oyendo este proyecto, en cualquier caso, me alegra que se mantenga el compromiso y la apuesta que se está haciendo por la logística en Aragón.

Saludos.

- Rubén Díez - 

English

Dedicado a todos los que nos dedicamos a la Supply Chain. Os envío el texto de un e-mail recibido para que podamos mejorar los reports y las slides de nuestros power points.

Juan Gómez Pérez, consultor de "Prais Guaterjáus an Cúper" (P.G.A.C.), fue detenido ayer en las oficinas de esta empresa por «desafiar a los directivos, al utilizar en repetidas ocasiones un correctísimo español en su labor profesional», según consta en la denuncia presentada en la comisaría madrileña de la calle de la Luna.

El detenido, según los testigos, habría provocado diversas escenas de terror lingüístico entre sus compañeros. Los problemas comenzaron en abril, cuando Gómez Pérez llegó a la empresa e insistió en poner Jefe de producto en su tarjeta de visita, en lugar del 'Product Manager' que aparecía en las de sus compañeros.

«Desde el primer día nos extrañó su actitud», comentó Francisco de Borja Acebo-Guindaleda y Álvarez de Las Asturias , Account Manager (director de cuentas) de PGAC, pero nunca creímos que fuera a reaccionar con la violencia verbal con que se despachó después».

Un mes más tarde, durante la presentación del catálogo comercial, Gómez Pérez proyectó sobre una pantalla varias láminas que mostraban rótulos escritos en un perfecto castellano, mientras comentaba en voz alta los gráficos y cifras de la empresa en un discurso totalmente desprovisto de anglicismos.

Ante los ojos de sus compañeros -«horrorizados», según su propio testimonio- desfilaron varias decenas de frases escritas en la lengua de Cervantes sin que el consultor mostrara ningún pudor o vergüenza por lo que estaba haciendo. «El catálogo de la empresa había sido traducido y, por lo tanto, manipulado», aseguró el Managing Director (director general), Juan Jacobo O´Callaghan García-Carrizosa de Fontejudo: «Este sujeto había sustituido todos los 'markets', 'targets', 'inputs', 'slides' y 'sponsors'... por mercados, objetivos, entradas, diapositivas y patrocinadores y otros varios que fueron apareciendo.

«El resultado fue que no entendíamos nada de la presentación, provocando el desconcierto general». Además, y según consta en la denuncia, el detenido habría cambiado las palabras 'outsourcing', 'finances' y 'transactions' por subcontratas, finanzas y transacciones. «Y se había quedado tan ancho; hasta ahí podríamos llegar», comentó indignado el responsable de PGC.

Gómez Pérez no pudo terminar su presentación, pues fue reducido por dos compañeros de la empresa -el Phone&Door Manager (recepcionista) y el Security Surveillance Officer (vigilante jurado)- y maniatado hasta la llegada de la policía municipal, que puso al consultor a disposición judicial. «Lo ha hecho para provocar»,   comentaba ayer Ramón María Antúnez de Biedma y Fernández-Malvarrosa, consultor de PGC, refiriéndose a la actitud de Gómez Pérez.

« ¿Quién se cree que es?, ¿un Vicepresident (subdirector)? No se puede ser tan hortera.», concluyó el Manager's Ball (pelota del director). Debe tratarse de un morning-singer de three to the quarter  (cantamañanas de tres al cuarto).  

Que paséis una buena Semana Santa. ;-)

 - Rubén Díez - 

Dumpers en teleférico

Hay veces que la ingeniería y la logística se unen para que podamos ver curiosidades como ésta. Un Dumper colgado literalmente de un teleférico para ayudar a construir un túnel en el Canton du Valais, Suiza.

Os dejo el link de estas impresionantes imágenes.

Vía: [ingenieriaenlared]

Saludos.


- Rubén Díez Aguilar -

Minuto logístico: China quiere controlar el comercio en América Latina

PANAMA. LA CONSTRUCCION DEL CANAL, EN UNA FOTO DE ARCHIVO DE 1907

Con un faraónico proyecto, China quiere una vía que compita con el Canal de Panamá. Costaría US$ 7.600 millones y uniría las costas colombianas del Pacífico y el Atlántico por tren.

China sueña con controlar el comercio en América Latina, y qué mejor manera de conseguirlo que hacerle la competencia al mismo Canal de Panamá. Beijing lleva tiempo estudiando la posibilidad de construir una línea ferroviaria que uniría los océanos Atlántico y Pacífico por tierras colombianas. Un ‘canal seco’ de 220 kilómetros enmarcado en un proyecto faraónico valorado en 7.600 millones de dólares.

La línea partiría desde el Pacífico, muy cerca del puerto de Buenaventura (que China se prestaría a ampliar y modernizar) hasta una ciudad de nueva construcción al sur de Cartagena, en la costa caribeña. Allí, los bienes importados desde China serían ensamblados para luego exportarlos por toda América. Como gran beneficio, China podría explotar las vastas reservas de carbón del norte de Colombia, uno de los atractivos principales para que se lance a tan arriesgada inversión.

Colombia también obtendría la modernización de infraestructuras y hasta 791 kilómetros de su tejido ferroviario .

“Es una propuesta real, y está bastante avanzada”, confesó el presidente de Colombia, Juan Manuel Santos, al diario Financial Times . “No quiero crear una expectación exagerada, pero se trata de un proyecto que tiene mucho sentido. [China] ha elaborado estudios sobre costos de transporte por tonelada y costos de inversión y todo encaja ”, aseguró.

Fuente: Clarin

Fuente: ArquitecturaS

Esto afianza le frase puesta en boca de todo el mundo: "Los chinos nos están invadiendo". ;-)

Saludos. 

- Rubén Díez Aguilar - 

Trenes de mercancías, muchos problemas y pocas soluciones

Hace unos días leía una noticia en El País titulada Un mercancías de 600 metros, junto con dos afirmaciones en la entradilla, la primera que me animaba a pensar que algo estaba cambiando -"La vía del AVE entre Barcelona y Francia permite exportar bienes en trenes gigantescos" y la segunda que me devolvía a la realidad -"El mal estado de las vías en los tramos antiguos lastra el servicio".

La noticia refleja la triste situación en la que se encuentra el transporte de mercancías por vía férrea. No se le da prioridad frente a ningún otro tren, sólo le está permitido circular en horarios muy restringidos, normalmente de noche, el estado de las vías no es el adecuado,... multitud de problemas que lastran un servicio a priori, con mucho recorrido en cuanto a crecimiento de demanda se refiere. "El tráfico crece y crece: se ha multiplicado por más de cuatro en apenas dos meses y la demanda va a mas."

Si además de a estas deficiencias le sumamos la problemática de los diferentes anchos de vía con los que contamos o las incompatibilidades de suministro eléctrico entre países la cosa se complica.

-" El AVE (y las vías hechas para su paso) se alimenta con 25.000 voltios.Los trenes convencionales lo hacen con 3.000. El resultado es que las locomotoras deben cambiar de alimentación cuando cambian de tramo. Más aún: en Francia, la alta velocidad funciona también con 25.000 voltios, pero la red convencional, sólo con 1.500. Las locomotoras están acopladas para poder funcionar en los tres casos, pero cada cambio es una inmensa inversión en tiempo. Lo que se hace es dejar un trecho corto en el que el tren viaja sin alimentación, aprovechando la inercia. En ese momento recoge el pantógrafo de un voltaje y luego dispara el del voltaje adecuado a la zona. "Si esta maniobra coincide con pendiente en subida", la cosa se complica, explica uno de los maquinistas: cabe que la inercia no dé para llegar al nuevo punto de alimentación. Entonces se deja caer el tren y se retoma el movimiento." Esta última frase me parece de chiste. 

Quizá llegará el día en que podamos ver en España trenes como los de la foto en Estados Unidos. Cuádruple tracción, más de 400 metros de longitud (máximo permitido hoy en España salvo excepciones), doble altura de contenedor, remolques de camión encima de los vagones,...

En definitiva, es necesario un cambio de mentalidad, de cultura, una logística bien desarrollada, entender el concepto de intermodalidad,... muchos problemas y pocas soluciones.

Saludos.

- Rubén Díez Aguilar -

¿Cómo mejorar la logística de nuestras pymes?

La anterior entrada de este blog, los almacenes españoles son caros, ha dado mucho que hablar en grupos como Centros de Distribución y Cadena de Suministro de LinkedIn. 

Extraigo las siguientes conclusiones de un debate todavía abierto:

- Falta de cultura logística en las empresas.

- Desconocimiento de los costes logísticos

- Escasa colaboración con los Operadores Logísticos. (Comentario curioso: Este mismo debate en el grupo Operadores Logísticos de LinkedIn no ha generado ningún comentario)

- Escasa inversión en logística.

- Las pymes son el núcleo del problema y de la solución.

¿Como hacer entonces que la logística de nuestras pymes mejore? Según el hilo del debate la externalización se plantea como mejor solución a corto plazo ya que te permite enfocarte en tu core business y al mismo tiempo conocer detalladamente tus costes logísticos.

Me hago eco añadiendo algún comentario, de un texto visto en pymeyemprededores.com, donde nos proponen cinco claves para mejorar la logística de una pyme. 

1. Organización:

Contrario a lo que muchos empresarios piensan, bajar los costos de logística no requiere de grandes inversiones, lo que se requiere es mejorar la organización. Tener un buen control de inventarios, organizar almacenes y llevar de una manera eficaz en tiempo y servicio el producto al cliente favorece los procesos logísticos.

2. Medir el "cuánto":

Es necesario medir cuántos productos se tienen en el almacén, cuánto de materias primas, cuánto se entrega, en cuánto tiempo se hacen las entregas y cuánto tardo en vender. Al medir empezamos a ser conscientes de lo que significa el costo y de esta manera podemos empezar a trabajar en planes de mejora y de desarrollo.

3. Comunicación continua/colaboración:

Mantener una comunicación continua con el personal de la compañía, clientes y proveedores  permitirá tener un amplio panorama de qué es lo que está fallando en las Pymes.

4. Observar la cadena de suministro:

Es importante saber ubicar perfectamente en qué eslabón de la cadena de suministro se encuentra el negocio.

5. Usar una estrategia:

Las decisiones operativas que se tomen deberán estar guiadas por la línea general que se marque como pauta para negociar, desarrollar y fomentar las relaciones en el corto, mediano y largo plazo tanto con clientes como con proveedores. Esto permitirá orientar los resultados con una visión del negocio más exacta.

Seguramente habrá miles de posibles soluciones y muchas más opiniones al respecto. ¿Quieres aportar tú la tuya?

Gracias a todos por vuestros comentarios. Saludos.

- Rubén Díez Aguilar -

Los almacenes españoles son caros

Hoy leo un interesante artículo en el diario elEconomista.es titulado Las empresas españolas son las que más gastan en logística y almacenaje.

El dato que más me llama la atención es que de cada 100 euros en ventas, 11 son para sufragar este tipo de costes, tres más que la media europea. "España tiene los costes más altos en esta materia, representando un 10,7 por ciento sobre el total de ventas, mientras que en la media de los países europeos este índice se sitúa en torno al 8 por ciento".

¿Por qué ocurre esto? ¿Qué causa que nos tengamos que gastar un 30% más que nuestros colegas europeos?

Según este reportaje, el tejido empresarial mayoritario está formado de pymes, y para éstas, los gastos logísticos siempre han sido secundarios. Problemas como una mala planificación derivan en realizar horas extra que se hacen porque no se estructuran bien las horas de salida y entrada de mercancías; también se producen excesos de stock, o envíos a última hora con costes adicionales"

¿Qué opináis? ¿Influye ese pensamiento tradicional de la logística es secundaria? ¿Y la situación geográfica de nuestro país? ¿Una posible solución pasa por externalizar el servicio?

Gracias por vuestros comentarios. Saludos.

- Rubén Díez Aguilar -

What is Supply Chain Management?

El departamento de SCM de la Arizona State University nos propone a través de YouTube un breve pero muy interesante curso sobre el concepto de Supply Chain Management, o como se dice en el vídeo, The Management of the Chain of Suppliers. 


Todo ello explicado con el simple ejemplo de una botella.

Si os gusta el primero, podéis completar el curso con los 12 módulos que hay colgados.


Saludos.


- Rubén Díez Aguilar -

Incoterms 2010

Empezamos el año estrenando nuevos términos en el Comercio Internacional gracias a la International Chamber of Commerce (ICC), lo hacen con la denominación Incoterms 2010 y sustituyen a los del 2000.

Foto: German R. Urdiz

Las principales novedades :

1) Desaparecen cuatro respecto a los Incoterms 2000:

• DDU (Delivered Duty Unpaid) 

• DAF (Delivered At Frontier)
• DES (Delivered Ex Ship)
• DEQ (Delivered Ex Quay).

2) Aparecen dos nuevos incoterms polivalentes:

• DAT (Delivered At Terminal)
• DAP (Delivered At Place)

El cuadro de Incoterms 2010 queda de la siguiente manera:

Transporte polivalente o multimodal

• EXW: En Fábrica
• FCA: Franco Transportista
• CPT: Transporte Pagado hasta
• CIP: Transporte y Seguro Pagados hasta
• DAT: Entrega en Terminal
• DAP: Entrega en Lugar
• DDP: Entregada Derechos Pagados

Transporte marítimo o vías navegables

• FAS: Franco al Costado del Buque
• FOB: Franco a Bordo
• CFR: Coste y Flete
• CIF: Coste, Seguro y flete.

Páginas que hacen referencia a los Incoterms 2010:

Incoterms-2010.com

Incoterms-2010.es

Comercioexterior.es

Saludos.

- Rubén Díez Aguilar -

Los 10 mejores usos del RFID

Hace unos días ABC nos ofrecía un artículo sobre los 10 mejores usos que se le pueden dar al RFID. Copio tal cual.

ThingMagic, compañía especializada en lectores RFID incrustados, aseguró en julio que podía enumerar 100 usos diferentes del RFID (identificación por radiofrecuencia). Muchas fueron las voces que lo pusieron en duda, pero hoy nos damos cuenta que el RFID tiene realmente 100 posibilidades diferentes.

ThingMagic está realizando un listado que actualiza prácticamente cada día y que de momento va por el uso 91, con lo que en aproximadamente dos semanas llegará a los 100. Realmente el sistema RFID no es una tecnología tan especializada como la mayoría de los consumidores pensamos.

Uno de los usos más comunes es el del seguimiento logístico a los productos, ya que los lectores son capaces de determinar el momento en el que entran o salen de un almacén o de un medio de transporte sin necesidad de abrir los contenedores, pero también los encontramos dentro de las tarjetas de pago automático de peajes o como etiqueta antirrobo en los libros. Hay en la actualidad, algunos hospitales que lo emplean para el seguimiento al tratamiento de los pacientes.

A continuación presentamos una selección de los posts con los que ThingMagic ha ido explicando los diferentes usos:

1- Mejorar la experiencia del paciente con RFID: las tarjetas de identificación de los pacientes comunican a los doctores los datos del tratamiento y progreso del paciente al mismo tiempo que almacenan información acerca de los gustos y preferencias del propio paciente.

2- No Greenwashing aquí: cómo RFID ayuda al medio ambiente, utilizar RFID en los vehículos eléctricos.

3- RFID para gestión de documentos: chips incrustados en los documentos de la oficina del Fiscal General de Florida.

4- RFID se va de paseo en los autobuses escolares: ¿Sabes en dónde están tus hijos? Los escaners en los autobuses y mochilas pueden ayudar.

5- Limpiar material peligroso con RFID: en las labores de limpieza de un emplazamiento del Proyecto Maniatan los camiones que transportan material radioactivo llevan chips para ser rastreados.

6- Shredding con sensores: La marca de tablas de snowboard Burton y Nokia se han unido para rastrear los datos de los trucos de snowboard y compartirlos vía Twitter y otras redes sociales.

7- RFID y motores mud: extracción de petróleo en el derrame de BP.

8- RFID hace que los parques temáticos sean atractivos para todos: Ayudando a que los visitantes con necesidades especiales y los niños estén seguros.

9- ¿Me puedes ver ahora?: una ciudad Danesa ha colocado lectores de RFID en las intersecciones de tráfico más conflictivas para leer las etiquetas que los ciclistas de la ciudad llevan en el cuadro.

10- RFID da más ojos a los cirujanos: sensores en tumores cancerígenos ayudan a que la cirugía sea más exacta.

¿Qué opináis? ¿Os atrevéis a dar más usos?

Yo propongo uno bastante confictivo, RFID en los balones de fútbol para evitar goles fantasma.

Saludos.

- Rubén Díez Aguilar -

Charla en el Zaragoza Logistics Center

El viernes tuve la oportunidad de volver al Zaragoza Logistics Center para compartir una tarde con los alumnos del Master de Logística de este año. Pude por tanto, ver cumplido uno de esos sueños que tenemos todos a los que nos gusta la enseñanza, volver a tu escuela como profesor y explicar lo que has aprendido durante estos años.

Hora y media de charla muy gratificante llena de aportaciones de los alumnos, que mostraron un gran interés por las batallitas que les contaba y que dejaron en evidencia el enorme potencial que tienen y la excelente formación que están recibiendo.

No me queda nada más que agradecer enormemente la presencia a todos los asistentes, un viernes por la tarde es muy difícil, y por supuesto, a los que han hecho posible que yo estuviera allí.

- Rubén Díez Aguilar -

Enemigos íntimos

Hoy es uno de esos días que marca un hito en tu carrera profesional, y eso que estamos todavía a lunes. La semana promete mucho.

Llevo semanas preparando una reunión y, a diferencia de lo que debería ser, no estoy desarrollando el contenido del proyecto sino cómo convencer a los asistentes de lo necesario de ese proyecto. Un proyecto que considero bueno, necesario y puede que incluso rentable y en el que sin embargo, me voy a encontrar con la más absoluta oposición.

No sé porqué me extraño, la labor de los compradores suele estar mal valorada en general y cuenta con grandes enemigos dentro de la propia empresa. 

Charlando con un gran amigo y gurú de las compras me decía "Para que podamos comprar, debemos habernos creado enemigos". ¿Hasta qué punto es esto necesario? ¿Es imposible poder comprar sin tener oposición de nadie? Entiendo que a nadie le agrada que le quiten el control funciones de su trabajo pero,  ¿Qué ocurre con la predisposición al cambio, no se aplica?

"La introducción de las compras debe ser progresiva y hay que evitar enfrentamientos innecesarios" ¿Y si una continua negativa impide desarrollar tu trabajo, qué hacemos? ¿Y si te obligan a que te enfrentes?

Repito, la semana promete mucho. ¿Qué os parece a vosotros? ¿Cómo venderías un proyecto si sabes que vas a tener a la mayoría en contra?

Saludos.

- Rubén Díez Aguilar -

19º estudio anual sobre las tendencias en transporte y logistica

Recientemente Logistics Management ha publicado un estudio sobre las tendencias en transporte y logística. Os dejo el resumen ejecutivo realizado para al año 2010 por si os interesa.


- Rubén Díez Aguilar -

Minuto logístico: El Gobierno de EE.UU. retira un contrato de CAF por no fabricar en América

Según he podido leer este fin de semana en la prensa el Gobierno de EE.UU retira un contrato de CAF por no fabricar en América. Se trata de un contrato de 105 vagones de tranvía, cuyo importe de licitación ascendía a 1.500 millones de dólares.

La Administración estadounidense tiene unas Normas Federales que obligan a éstas a que el 60% del contenido de sus compras sea producido en terreno norteamericano.

¿Es bueno o malo que se apliquen normas proteccionistas como estas en el mercado?¿Serviría de estímulo para las economías locales y para el desarrollo de nuevos negocios?

¿Y en España, sería posible que ocurriese algo similar?

- Rubén Díez Aguilar - 

Mancharse las manos

Cuando iba a estudiar a la facultad, en clase de Planificación y Gestión de la Producción, uno de mis profesores repetía constantemente anécdotas de sus experiencias en la empresa. Un Director de producción decía, aparte de gestionar sus miles de papeles, redactar trillones de informes, asistir a interminables reuniones, visitas, etc... debía tener como parte obligatoria de su jornada laboral bajar a la fábrica. Mezclarse con los obreros, comentar con Juan el partido de fútbol de ayer, preguntarle a Manolo por su hijo que tiene fiebre y a Elena por su marido, que se ha quedado en paro. En definitiva, saludar y mancharse las manos. 

Alternaba también y sin mucho orden aparente estos consejos con otras anécdotas, como las veces que se había roto los bajos de los pantalones paseando por la planta y pisando trozos de viruta caída de los tornos.

Utilizando un símil futbolístico, los partidos se ganan en el terreno de juego, no en los despachos.

En nuestra vida y trabajo diarios debemos ver cuándo debemos mancharnos las manos y, si es necesario, destinar una parte de nuestro presupuesto personal para arreglar los bajos de nuestros pantalones. Otros lo verán como un gasto innecesario, yo, como una inversión.

¿Qué opináis? ¿Os apetece contar alguna experiencia?

- Rubén Díez Aguilar -

Scan & go: El supermercado del futuro, hoy

Carrefour acaba de dar un paso de gigante en la lucha por la innovación lanzando el concepto Scan&go. Con el eslogan "Tu compra más que fácil" la conocida cadena ha puesto en funcionamiento un servicio gratuito que permite al cliente scanear por sí mismo sus compras gracias a un dispositivo portátil y abonarlas sin necesidad de tener que vaciar el carro de la compra sobre la cinta transportadora.

De momento se está probando en el centro comercial de Alcobendas  en Madrid. Esta novedad permite al consumidor tener un mayor control sobre su compra, pudiendo ver el precio y más detalles del producto sin necesidad de dejarse la vista entre cientos de etiquetas. Una lista virtual refleja el importe total e individual de tu compra, así como descuentos o promociones especiales de artículos concretos.

La mayor novedad concluye en la no necesidad de descargar el carro sobre la cinta transportadora. Tan sólo con confirmar la lista en nuestro terminal podemos efectuar el pago en la caja. Para controlar si el cliente ha escaneado todos sus artículos, de momento las cajas te informan de si has sido seleccionado para una revisión parcial o total de tus artículos o si tienes vía libre para el pago.

Problemas a parte, Carrefour está evolucionando hacia un concepto distinto de compra, dándole más confianza al cliente y ofreciendo un supermercado distinto, incorporando espacios vivos, zonas wi-fi gratuitas, cafetería,...

En definitiva, novedades que se van introduciendo en nuestro día a día y que a buen seguro le proporcionará a Carrefour un gran ahorro. Un 25 % del tiempo de compra se pierde en caja, por ejemplo. También hay que tener en cuenta la notable inversión en equipos, suministrados por Motorola, que se va a realizar si este proyecto se implementa de manera global como parece.

Os animo a probar esta novedad y felicito a Carrefour por su continua reinvención.

- Rubén Díez Aguilar -

Índices de Precios de Compra

El pasado Jueves 10 de Junio tenía marcada en mi agenda una cita de obligada asistencia. En los salones del Hotel Rafael atocha tuvo lugar la conferencia: "Los Índices de Precios de Compra como herramienta de mejora de la gestión de Compras" organizado por AERCE.

Los ponentes de la jornada fueron Ferrán Baños Terraza, Director Técnico de AERCE, Javier Blasco Contreras, Director de Compras Sector Energía de Siemens S.A. y María Segovia Rueda, Responsable Panel Español PMI de Markit Economics.

Durante las diferentes ponencias se versó sobre los Índices de Precios en la gestión de compras y de cómo puede afectar su uso (o no uso) a la hora de ver los resultados de una negociación. 

El siguiente gráfico resumen en buen modo el contenido de la charla:

Los objetivos de la empresa para final de año marcaban llegar a un 2% de ahorro respecto al precio del año pasado. La previsión del mercado, usando los Índices de Precios, establece un posible valor a final de ejercicio de 104. 

Llegado el momento nos encontramos con la realidad y vemos que los precios han subido en el mercado un 8% y que gracias a las negociaciones de compras se ha conseguido mantener la subida tan sólo en un 1%.

Visto esto, ¿Se ha ahorrado? La respuesta... Depende.

En cuanto a costes estamos pagando 101 por lo que el año anterior comprábamos a 100. En algunas empresas ya no tenemos más que decir. Además, respecto a objetivos estamos en un -3%. Desastroso.

Si miramos el mercado la tendencia general de precios era alcista y, aún así, hemos conseguido comprar un 7% mejor que el resto del mercado. 

Un análisis interesante que hacer en nuestras empresas sería ver si los objetivos que tenemos cada año son realistas, si están basados en datos como un índice de precio del material a comprar, si usamos previsiones o  conducimos mirando sólo el espejo retrovisor.

¿Cómo utilizáis vosotros los Índices de Precios? ¿Declaráis ahorro aunque aumente el precio, como en el ejemplo?

AERCE es la Asociación de Profesionales de Compras, Contratación y Aprovisionamientos en España. Es una asociación de tipo profesional que tiene por finalidad estatutaria transmitir, publicar e impartir conocimientos, experiencias e informaciones y realizar investigación sobre todas las cuestiones de Compras, Contratación y Aprovisionamientos.

- Rubén Díez Aguilar -