Premios Diamante de la Compra 2011

La semana pasada, dentro del marco del marco del Congreso Profesional de Compradores que AERCE organizó en Madrid, se entregaron los Premios Diamante de la Compra a las mejores iniciativas de mejora en la gestión de compras.

• Las once iniciativas galardonadas, enmarcadas en diez categorías, han sido seleccionadas por su innovación, originalidad o capacidad de convertirse en un modelo a seguir.
• Han obtenido el reconocimiento las áreas de Compras de Repsol, Leche Pascual, Mahou San Miguel, Soler & Palau, WPP, Prosegur, Bilbao Kirolak, Cemex, CIE Automotive y Almirall.
• Con los galardones, AERCE apuesta por proyectar la labor estratégica que desempeñan los compradores en el desarrollo de sus empresas.

AERCE ha entregado los Premios El Diamante de la Compra, unos galardones que reconocen los mejores proyectos del año en la gestión de Compras. En la segunda edición de estos premios, organizados en diez categorías, AERCE ha elegido las once iniciativas más singulares por su innovación, originalidad o capacidad de convertirse en un modelo a seguir por otras empresas, así como por el valor añadido que han aportado a sus empresas. La buena gestión de las Compras y los Aprovisionamientos es fundamental para la cuenta de resultados de una empresa, ya que el departamento de Compras gestiona un 75% del gasto total de una compañía. Con estos premios, AERCE apuesta por dar más relevancia a la función de Compras en el seno de las organizaciones y proyectar socialmente la labor estratégica que desempeñan los compradores para impulsar el desarrollo de sus empresas. 

Los proyectos ganadores se han puesto en marcha en los departamentos de Compras de Repsol, Leche Pascual, Mahou San Miguel, Soler & Palau, WPP, Prosegur, Bilbao Kirolak, Cemex, Cie Automotive y Almirall. El jurado de los premios, compuesto por miembros de la junta directiva de AERCE, ha valorado en estos proyectos aspectos que van desde la captación de innovación en la red de proveedores o la compra socialmente responsable, hasta la integración de personas con discapacidad o la buena gestión de de proveedores en la cadena de valor. 

CATEGORÍA	PROYECTO PREMIADO
Innovación	Repsol
Estrategia	Leche Pascual
Formación	Mahou San Miguel
Integración de proveedores en la cadena de valor	Soler & Palau
“Embajador” de las compras españolas en el exterior	WPP
Los centros especiales de empleo como fuentes de suministro	Prosegur
Sector público	Bilbao Kirolak
Sostenibilidad	Cemex
Dirección de Compras	CIE Automotive / Leche Pascual
Mejor uso de herramientas financieras o tecnológicas	Almirall

Para ver la galería de fotos de los Premios Diamante de la Compra pinche aquí.

Consulte aquí la Nota de Prensa sobre la entrega de premios

Vía: AERCE

- Rubén Díez Aguilar -

Las virtudes del buen organizador

De vez en cuando me gusta pasearme por otros países y ver qué se cuenta en materia de logística. Esta vez el Diario Clarín, uno de los de mayor tirada de habla hispana y número uno de Argentina hace una reflexión acerca del Responsable de Logística y las virtudes para ser un buen organizador.

"eficiencia, transparencia y velocidad,..." 

"conocimientos en calidad y medio ambiente, poder de negociación, aspectos económicos y financieros,..." 

¿Qué otros requisitos calificaríais de indispensables?¿Os consideráis así?

Saludos.

- Rubén Díez - 

Nace la Asociación Logística Innovadora de Aragón (ALIA)

Hoy leo lo siguiente:

Nace la Asociación Logística Innovadora de Aragón (ALIA)

ALIA nace con el objetivo de impulsar y desarrollar la competitividad del sector del Transporte y la Logística en Aragón.

La Agrupación Logística Innovadora de Aragón (ALIA) nace con el objetivo de impulsar y desarrollar la competitividad del sector del Transporte y la Logística en Aragón, identificando sinergias, oportunidades de negocio y proyectos de innovación e internacionalización en beneficio de sus miembros. 

Así lo ha manifestado en un comunicado el Gobierno de Aragón ya que esta iniciativa está impulsada por las entidades dependientes del Ejecutivo aragonés, Aragón Exterior, Instituto Tecnológico de Aragón y Zaragoza Logistics Center (ZLC), así como por el Consejo Aragonés de Cámaras de Comercio. 

Fuente: Heraldo

Lo curioso es que llevo un año oyendo este proyecto, en cualquier caso, me alegra que se mantenga el compromiso y la apuesta que se está haciendo por la logística en Aragón.

Saludos.

- Rubén Díez - 

English

Dedicado a todos los que nos dedicamos a la Supply Chain. Os envío el texto de un e-mail recibido para que podamos mejorar los reports y las slides de nuestros power points.

Juan Gómez Pérez, consultor de "Prais Guaterjáus an Cúper" (P.G.A.C.), fue detenido ayer en las oficinas de esta empresa por «desafiar a los directivos, al utilizar en repetidas ocasiones un correctísimo español en su labor profesional», según consta en la denuncia presentada en la comisaría madrileña de la calle de la Luna.

El detenido, según los testigos, habría provocado diversas escenas de terror lingüístico entre sus compañeros. Los problemas comenzaron en abril, cuando Gómez Pérez llegó a la empresa e insistió en poner Jefe de producto en su tarjeta de visita, en lugar del 'Product Manager' que aparecía en las de sus compañeros.

«Desde el primer día nos extrañó su actitud», comentó Francisco de Borja Acebo-Guindaleda y Álvarez de Las Asturias , Account Manager (director de cuentas) de PGAC, pero nunca creímos que fuera a reaccionar con la violencia verbal con que se despachó después».

Un mes más tarde, durante la presentación del catálogo comercial, Gómez Pérez proyectó sobre una pantalla varias láminas que mostraban rótulos escritos en un perfecto castellano, mientras comentaba en voz alta los gráficos y cifras de la empresa en un discurso totalmente desprovisto de anglicismos.

Ante los ojos de sus compañeros -«horrorizados», según su propio testimonio- desfilaron varias decenas de frases escritas en la lengua de Cervantes sin que el consultor mostrara ningún pudor o vergüenza por lo que estaba haciendo. «El catálogo de la empresa había sido traducido y, por lo tanto, manipulado», aseguró el Managing Director (director general), Juan Jacobo O´Callaghan García-Carrizosa de Fontejudo: «Este sujeto había sustituido todos los 'markets', 'targets', 'inputs', 'slides' y 'sponsors'... por mercados, objetivos, entradas, diapositivas y patrocinadores y otros varios que fueron apareciendo.

«El resultado fue que no entendíamos nada de la presentación, provocando el desconcierto general». Además, y según consta en la denuncia, el detenido habría cambiado las palabras 'outsourcing', 'finances' y 'transactions' por subcontratas, finanzas y transacciones. «Y se había quedado tan ancho; hasta ahí podríamos llegar», comentó indignado el responsable de PGC.

Gómez Pérez no pudo terminar su presentación, pues fue reducido por dos compañeros de la empresa -el Phone&Door Manager (recepcionista) y el Security Surveillance Officer (vigilante jurado)- y maniatado hasta la llegada de la policía municipal, que puso al consultor a disposición judicial. «Lo ha hecho para provocar»,   comentaba ayer Ramón María Antúnez de Biedma y Fernández-Malvarrosa, consultor de PGC, refiriéndose a la actitud de Gómez Pérez.

« ¿Quién se cree que es?, ¿un Vicepresident (subdirector)? No se puede ser tan hortera.», concluyó el Manager's Ball (pelota del director). Debe tratarse de un morning-singer de three to the quarter  (cantamañanas de tres al cuarto).  

Que paséis una buena Semana Santa. ;-)

 - Rubén Díez - 

La cadena de suministro global está en problemas

Temiendo el impacto potencial sobre las tripulaciones, los barcos y la carga por valor de varias centenas de millones de dólares, algunas de las mayores empresas de transporte naviero han prohibido a sus naves tocar los puertos de Tokio o Yokohama ante la preocupación por la creciente ola de radiación de la planta nuclear de Fukushima. Los temores en la industria del transporte marítimo se intensificaron desde que esta semana los funcionarios del puerto de Xiamen, en China, detectaron con radiación a un gran buque portacontenedores de la empresa Mitsui OSKLines, lo que obligó a ponerlo en cuarentena. El buque había pasado a más de 80 millas de Fukushima.

De acuerdo a informaciones de The New York Times, los puertos de China han comenzado a exigir rigurosos controles a los buques que llegan desde Japón. Y en California, el primer barco en llegar al puerto de Long Beach fue abordado y escaneado de la radiación por la Guardia Costera. Si la cadena de suministro nipona estaba en estado de shock a nivel interno con el tema del terromoto y tsunami; con la radiación nuclear se encuentra en problemas la cadena de suministro global.

Hapag-Lloyd, la mayor empresa alemana de transporte marítimo, tiene prohibido a sus naves ingresar a Tokio y Yokohama, al igual que la naviera de Hong Kong OOCL, que decidió poner fin a todo tráfico hacia Tokio y Yokohama. Muchas empresas están redireccionando el tráfico al puerto de Kobe, en la costa oeste de Japón, por vía terrestre.

Las empresas asumen que los barcos que reciban una cuarentena temporal deberán darse de baja muy pronto dado que en cada puerto serán escaneados y con controles adicionales durante años. El problema de estas inspecciones es que hacen difícil cumplir un horario y los operadores evitarán estos buques que enfrentarán grandes probabilidades de retraso dado que en el transporte marítimo, como en todo, cada minuto tiene valor.

Fuente: El Blog Salmón

Los desastres que están aconteciendo en Japón han puesto patas arriba la Cadena de Suministro Global.  Muchas fábricas a lo largo de todo el mundo ya están notando la falta de piezas para continuar su producción.

Esperemos todo vuelva a la normalidad lo antes posible.

Saludos.

- Rubén Díez Aguilar -

Dumpers en teleférico

Hay veces que la ingeniería y la logística se unen para que podamos ver curiosidades como ésta. Un Dumper colgado literalmente de un teleférico para ayudar a construir un túnel en el Canton du Valais, Suiza.

Os dejo el link de estas impresionantes imágenes.

Vía: [ingenieriaenlared]

Saludos.


- Rubén Díez Aguilar -

Minuto logístico: China quiere controlar el comercio en América Latina

PANAMA. LA CONSTRUCCION DEL CANAL, EN UNA FOTO DE ARCHIVO DE 1907

Con un faraónico proyecto, China quiere una vía que compita con el Canal de Panamá. Costaría US$ 7.600 millones y uniría las costas colombianas del Pacífico y el Atlántico por tren.

China sueña con controlar el comercio en América Latina, y qué mejor manera de conseguirlo que hacerle la competencia al mismo Canal de Panamá. Beijing lleva tiempo estudiando la posibilidad de construir una línea ferroviaria que uniría los océanos Atlántico y Pacífico por tierras colombianas. Un ‘canal seco’ de 220 kilómetros enmarcado en un proyecto faraónico valorado en 7.600 millones de dólares.

La línea partiría desde el Pacífico, muy cerca del puerto de Buenaventura (que China se prestaría a ampliar y modernizar) hasta una ciudad de nueva construcción al sur de Cartagena, en la costa caribeña. Allí, los bienes importados desde China serían ensamblados para luego exportarlos por toda América. Como gran beneficio, China podría explotar las vastas reservas de carbón del norte de Colombia, uno de los atractivos principales para que se lance a tan arriesgada inversión.

Colombia también obtendría la modernización de infraestructuras y hasta 791 kilómetros de su tejido ferroviario .

“Es una propuesta real, y está bastante avanzada”, confesó el presidente de Colombia, Juan Manuel Santos, al diario Financial Times . “No quiero crear una expectación exagerada, pero se trata de un proyecto que tiene mucho sentido. [China] ha elaborado estudios sobre costos de transporte por tonelada y costos de inversión y todo encaja ”, aseguró.

Fuente: Clarin

Fuente: ArquitecturaS

Esto afianza le frase puesta en boca de todo el mundo: "Los chinos nos están invadiendo". ;-)

Saludos. 

- Rubén Díez Aguilar -